发布日期：2025-06-26 00:30 点击次数：55
好意思国佛罗里达州的首条高铁绽放了短篇情欲小说。
9月26日，往返于佛罗里达州迈阿密和奥兰多市的高铁清亮稳重运营了。
首班车开赴，站台上飘满了庆祝的彩带，忻悦的好意思国寰球站在两旁，他们举起手机，拍下了这一技艺。
极度强奸这趟高铁清亮全长378公里，最高时速为每小时200公里，单程时长约3个多小时。
图源：好意思国城际客运公司Brightline官网
一般来说，按照海外铁路定约（UIC）的界说，在专用轨谈上行驶速率向上250公里/时的列车称为高铁。若以此来界说，那么这趟列车离模范高铁还差了那么一些。
不外，《纽约时报》指出，这也曾是统统好意思国东北地区速率最快的列车了。好意思联社还指出，乘坐这趟高铁，会比驾车至少快30分钟。
现在这条清亮每天32个班次，运营公司计算，每年将有800万东谈主次乘坐这趟列车。
高铁线（图源：Brightline官网）
好意思邦交通运载行家约瑟夫·施维特曼说：“这是好意思国铁路史上值得挂念的一天。”当地铁路乘客协会主席马修斯还说：“约略搭乘了这趟列车后，好意思国东谈主才会运转思，‘嗯，这才是当代火车该有的姿色’。”
首日便出事故
不外在绽放首日，这条清亮就出了巧合。
事故发生地在佛罗里达州的德尔雷海滩(Delray Beach)地区，变成了1东谈主死亡。受其影响，列车误点了30分钟。
当地警方暗意，现在具体事故原因还在看望中。
事故现场 图源：外交媒体
城际客运公司Brightline斥资60亿好意思元，投资建造了这条高铁清亮。
Brightline是百年来首个好意思国私营铁路公司。早在2018年，Brightline就绽放了迈阿密至西棕榈滩的列车，全程约112公里。
该公司还在计议投资120亿好意思元，建造一条清醒洛杉矶和拉斯维加斯的高铁清亮。瞻望在2028年洛杉矶奥运会前绽放，届时列车时速有望达到305公里。
但Brightline的高铁之路一直伴跟着争议，因为它是全好意思国死亡率最高的列车公司。
联系纪录披露，从2018年运转，这家公司运营的列车也曾导致多达98东谈主死亡，平均下来，绝顶于每个月都导致至少1东谈主事故身一火。
至于事故为怎么此频发，好意思国媒体暗意，不具备阻滞清亮运营条目是一大原因，许多事故都发生在谈口。
速率不尽如东谈主意
除了安全问题，好意思国东谈主还恼恨，这趟所谓的高铁，速率不够快。
据好意思国媒体报谈，天然这趟列车堪称最高时速可达每小时200公里，但在市区时速约为127公里/小时，在东谈主口较少的地区为每177公里/小时。全程下来，平均时速可能唯有126公里/小时。
还有不少好意思国东谈主以为，票价过于上流，算下来，还不如我方开车合算。
官网披露，这趟列车单程票价最低为79好意思元（约合东谈主民币577元），一等座的单程价钱最低为149好意思元（约合东谈主民币1088元）。
单程票票价（图源：Brightline官网）
“你去亚洲望望吧，雷同的路程只需要50分钟，而况价钱更低廉。”一位出过国的好意思国东谈主恼恨谈，在他看来，这趟列车的性价比不高。
天然，体验后的乘客，对高铁出行如故快意的。
一位首日乘坐的旅客暗意嗅觉可以：“我很心爱这种氛围，列车相称漂亮，而况很有科技感。”另一位乘客则说：”这真实是一种闲逸平定的出行阵势，我可以再列车上一边喝咖啡，一边掀开札记本电脑办公。”
好意思国媒体暗意，这条清亮将聚会佛罗里达州两个最受接待的景点——迈阿密的海滩与奥兰多的迪斯尼乐土，以后旅客们除了自驾，多了一种出行阵势。
“咱们的列车掀开了许多新的可能性。这么的出行阵势更安全，更环保，更闲逸不详，这是一种全新的价值不雅。”Brightline CEO雷宁格在采访中暗意。
征询城市发展的雷恩对这条清亮的绽放感到鼎沸：“佛罗里达州，为好意思邦交通运载，尤其是高铁运载，立下了新典范。”
好意思国高铁之路
好意思国曾领有世界上最巨大的铁路系统，但其当代高铁之路，十分逶迤。
直到2008年，好意思国才有了第一条高铁商酌，时任州长施瓦辛格在职时期提议加州高铁神志，将好意思国西部两个最大城市洛杉矶和旧金山清醒起来，底本乘坐火车需要至少9个小时的技艺，将缩小到2个多小时。
关联词十多年来，围绕着这条高铁的争议一直不休，无停止的政客争吵，导致神志预算和技艺大大超标，被称为“绿色糟糕”。
《洛杉矶时报》感触谈，连乌兹别克斯坦都建完结一条高铁，而好意思国最近十几年来在这方面“险些一事无成”。
“好多好意思国东谈主对高铁皆备莫得办法，看不到它的价值。他们坚握遴荐高速公路和航空公司。”铁路行业出书物《铁路时间》的主编万托诺暗意。
火车制造商阿尔斯通CEO谢林暗意：“昔日好意思国东谈主意志不到宇宙性高铁的贫寒性，但跟着高速公路拥挤情况的恶化，咱们该运转稳重辩论新的出行阵势了。”
图源：外交媒体
本年4月，好意思国内华达州和加利福尼亚州的多名跨党派国会议员致信拜登政府，要求加速Brightline公司拉斯维加斯-洛杉矶高铁的拨款审批设施，同期，肯求高达37.5亿好意思元的联邦-州互助计议拨款。
此前，按照拜登政府1.2万亿好意思元的基础设施法案中，有1700亿好意思元将被用于改善好意思国的铁路系统。
谢林以为，洛杉矶和拉斯维加斯的清亮，可以为好意思国畴昔的高铁计议提供一个模板参考。凭据好意思邦交通部的数据，现在好意思国有375英里（约合603.5公里）的铁轨，可以供火车以时速100英里（约合160.9公里）的速率行驶。
“咱们需要更好地发达高铁的公正，”谢林补充说，“高铁不是全能的，但它应有弹丸之地。”
本年，这个神志取得了好意思国联邦铁路料理局的环境审查批准，按照好意思国媒体的说法，“有望”络续鼓动。
关联词反对的声息一直存在，加州众议员杜阿尔特绝不客气：“这即是一个没用的工程。”
同期，有悲不雅者以为，按照好意思国高铁以往的素质，这条清亮的树立必将挑战重重。
纽约大学城市商酌教师埃里克·戈德温以为，好意思国的一些交通基础设施是世界上造价最上流的，征询发现，这与环境审查等处治问题联系的本钱，以及好意思国倾向于树立范畴更大、树赶紧间更长的车站，都使得一些项打算本钱相称奋斗。
“飙升的本钱和复杂的政府审批设施短篇情欲小说，很可能会拖延数年，导致高铁树立停滞不前。”《华盛顿邮报》暗意。